多个超级工程落地西藏，带动西藏经济快速增长。

日前，国家铁路集团成立新藏铁路公司，推进连接新疆和田与西藏日喀则及拉萨的铁路。在川藏铁路、雅鲁藏布江下游水电工程之后，新藏铁路又将推进实施，西藏将再次迎来一个超级工程。

在超级工程带动下，西藏经济将迎来高速增长。西藏自治区统计局近期发布数据，根据地区生产总值统一核算结果，2025年上半年，全区实现生产总值1382.72亿元，按不变价格计算，同比增长7.2%。而从2023年以来，西藏经济增速连续位居全国第一。

实际上，本世纪以来的20多年里，中国经济出现了区域之间争相竞跑、各领风骚几年的现象，内蒙古、天津、重庆和贵州等省份，或因资源开发或因产业发展等因素，先后成为全国经济增长冠军。

回溯历史数据来看，2002~2009年，内蒙古GDP增速连续八年位居全国第一；2010~2013年，天津GDP增速跃升第一；2014~2016年，重庆登上了冠军宝座；2017年，贵州又从重庆手里接棒，领跑至2019年；2020年西藏登顶，但当时是在疫情的特殊背景下。

不过，疫情之后，西藏开始继续领跑。2023年，全区地区生产总值2392.67亿元，比上年增长9.5%，增速较上年提高8.3个百分点。2024年，西藏地区生产总值2764.94亿元，同比增长6.3%，继续位居全国第一。

带动西藏经济增长的因素中，投资起了很大作用。西藏自治区统计局数据显示，今年上半年，全区固定资产投资同比增长24.8%。

实际上，最近几年，西藏固定资产投资一直保持高增长。

2023年，全区固定资产投资比上年增长35.1%（不含川藏铁路雅安至林芝段西藏境内投资）。分产业看，第二产业投资增长47.7%，第三产业投资增长35.4%，第一产业投资下降5.9%。分领域看，基础设施投资增长34.8%，工业投资增长48.1%，民生领域投资增长31.8%。此外，民间投资增长8.8%。

2024年，西藏固定资产投资同比增长19.6%，其中，计划总投资5000万元及以上项目投资增长39.7%。按经济类型分，国有经济投资下降12.7%，集体经济投资增长236.3%，个体经济投资增长90.4%，其他各种经济类型投资增长91.0%。全年民间投资增长52.9%。

从这些数据来看，不仅大型项目、国家投资项目落地，而且民间投资也在高速增长。这也表明，在项目带动下，民间资本大量进入西藏投资。

据《西藏日报》6月9日报道，截至目前，西藏私营企业达14.32万户，个体工商户41.48万户，农牧民专业合作社1.16万户。今年一季度，民间投资同比增幅高达46.4%，增速领跑全国；民营经济税收完成84.06亿元，占全区总税收收入的79.3%，同比增长15.9%。

虽然西藏经济增速从2020年就开始领跑全国，并且最近两年也保持第一，但因为西藏经济体量相对小，其增速领跑在当时并没有受到重点关注。今年在多个超级工程官宣之后，西藏的投资建设和经济增长开始被人注目。

从国家有关规划可以看出，西藏将落地多个重大项目，有的已经开始建设，有的正在做前期工作。

2016年修编的《中长期铁路网规划》提出，完善进出西藏、新疆通道。建设川藏铁路雅安—昌都—林芝段，滇藏铁路香格里拉—邦达段，罗布泊—若羌—和田、成都—格尔木、柳沟—三塘湖—将军庙、西宁—玉树—昌都铁路，研究建设新藏铁路和田—日喀则段，形成进出西藏、新疆、青海及四省藏区的便捷通道。

其中，川藏铁路雅安—昌都—林芝段已经在建，川藏铁路总投资超过3000亿元，并带动相关配套投资。在新藏铁路公司成立之后，新藏铁路和田—日喀则段也将落地，其建设长度比川藏铁路更长，预计投资额与川藏铁路相当。而且滇藏铁路香格里拉—邦达段也正在做前期准备。

不仅如此，7月19日，雅鲁藏布江下游水电工程在林芝开工，该工程主要采取截弯取直、隧洞引水的开发方式，建设5座梯级电站，总投资约1.2万亿元。

这些超级工程和重大项目的投资落地，更能带动经济体量相对小的西藏经济，有可能使其持续保持高增长，甚至领跑全国。

中国区域经济学会副会长陈耀向第一财经表示，这些基础设施建设对于西藏发展有很大的推动作用，能打通与外界的联系，为西藏发展提供能源保障。另外，这些重大项目建设也能带动相关建筑材料和设备制造产业，对中国经济也有比较明显的带动作用。

陈耀也提到，西藏生态环境比较脆弱，要在大保护的前提下，发展适合的特色产业、环境友好型产业，保持生态平衡。

他认为，相比较而言，这些重大项目对西藏的带动还在于项目本身对于西藏财税的贡献。另外，基础条件改善之后，绿色产业、科技产业，比如利用绿能的数据中心建设等都可以在西藏发展。